3月初，河南信陽港·淮濱中心港的貨船絡(luò)繹不絕，船舶上的鐵礦石被卸下，巨大的龍門吊將滿載豫貨的集裝箱整齊碼放進河南造的船艙，它們即將踏上“出?！甭贸?。
2022年1月，信陽港·淮濱中心港啟用，當?shù)匚锪髌髽I(yè)總經(jīng)理陳磊和這個“家門口”的“出?？凇焙献魅晗聛?，公司運輸成本節(jié)省了三分之二，“航運現(xiàn)在是周邊企業(yè)的運輸首選?！幽现圃臁ㄟ^我們的物流鏈駛向地球另一端，目前已觸達東南亞、歐美等地區(qū)，現(xiàn)在我公司98%的貨物都從信陽港‘出海’！”
一艘艘千噸級貨輪在此啟航，豫商享受到了“水經(jīng)濟”的便利，豫貨有了出海新門戶，沖刺通江達海夢的內(nèi)陸河南，正在奮力“揚好帆”“劃好槳”。
“千里淮河第一港”
位于淮河主航道的信陽港·淮濱中心港，是河南到達沿江、沿海距離最近、最快捷的港口。
這里古時“南通余杭，北達涿郡”，千里淮河逶迤東去，造就了信陽淮濱飲馬港、固始望崗港、息縣閭河口港等沿淮多個內(nèi)河良港，“中原出海大通道”因此得名。
根據(jù)相關(guān)記載，飲馬港自古通航，素有“千里淮河第一港”之美譽。這里是淮河航運的起點，中原貨物由此通江達海。河南的煤矸石、糧食等從這里出發(fā)，在千里航道奔波不息。
步入新時代，貨量上升，需要更大更多的船，也需要更寬更深的河道，飲馬港已經(jīng)滿足不了經(jīng)濟發(fā)展需要。如何把握臨河優(yōu)勢，放眼全球開新局？淮濱優(yōu)勢在水，出路就在河。
淮河信陽段，在河南省“一縱三橫”內(nèi)河航道規(guī)劃中，屬于最靠南的重要“一橫”，河道疏浚則成為提升航運能力的重要一環(huán)。2018年起，淮濱緊盯國家戰(zhàn)略大勢，搶抓歷史發(fā)展機遇，開工建設(shè)信陽港。
2022年1月4日，河南省最大的通江達海綜合性單體內(nèi)河港口——信陽港·淮濱中心港一期正式建成并投入使用。四年間，一座現(xiàn)代化港口拔地而起，千噸級貨輪的鳴笛聲響徹小縣城。
昔日的飲馬港舊貌換新顏，如今的信陽港·淮濱中心港占地1500畝，坐擁淮河主航道，是承東啟西、連南貫北的重要交通樞紐。
信陽市淮河港口集團有限公司董事長武守巖向頂端新聞記者介紹，目前港口已建成12個千噸級泊位，年吞吐能力1080萬噸，與周口中心港并稱“河南雙雄”，成為“豫貨出?！钡男麻T戶。
“家門口”的“出?？凇?/p>
提起信陽港·淮濱中心港這個“家門口”的“出?？凇?，當?shù)匾晃锪髌髽I(yè)總經(jīng)理陳磊連夸了三個“便利”。
在2022年以前，他所運營的物流公司，貨物的運輸主要依靠鐵路或公路?！耙郧暗母劭诖a頭小，航運耗時長，航線也不多，對于我們這種有大宗貨物運輸要求的企業(yè)來說并不是首選，但鐵路運輸成本相對高昂?！?/p>
同年1月，信陽港·淮濱中心港開港消息傳來的第一時間，陳磊便立刻洽談合作?！斑x擇新港口航運，我最看重的是節(jié)約成本。同樣一批大宗貨物到達同一目的地，如果鐵路運輸成本一噸在300元左右，航運只需要三分之一！”
“便利”還體現(xiàn)在倉儲上?！跋裎覀冞@種周邊工業(yè)區(qū)的企業(yè)，都可以享受到港區(qū)提供的倉儲、堆場服務(wù)，節(jié)省了人力、物力成本，港口效率快，企業(yè)用得放心。”陳磊說。
信陽市淮河港口集團有限公司操作部副部長劉震告訴記者，碼頭上像他這樣的一線崗位都有個“嚴”要求：當天到港的船舶，當天必須完成裝卸。
劉震介紹，截止到目前，信陽港·淮濱中心港的散貨日吞吐量能達到1萬噸，集裝箱的日吞吐量能達到400T（標準箱）?！耙淮?0個標準箱，我們能做到連卸帶裝兩個半小時完成。”
和信陽港·淮濱中心港合作以前，陳磊公司的業(yè)務(wù)僅在國內(nèi)發(fā)展。三年下來，他眼見著公司發(fā)展日益壯大，目前公司98%的貨物都選擇在信陽港出發(fā)。
陳磊告訴記者：“現(xiàn)在走航運已經(jīng)成為周邊企業(yè)的運輸首選，河南制造的貨物可以通過我們的物流鏈走出信陽，我公司的業(yè)務(wù)也通過新航線，觸達了東南亞、歐美等地區(qū)?！?/p>
三月初，陳磊公司的一批貨物在信陽港·淮濱中心港碼頭有序裝船，再過12天左右，它們就會“出?！钡诌_廣西的港口。
港通天下，豫貨揚帆
三月初，信陽息縣的造船廠焊接的銀花飛濺，為了“開年紅”，廠里掀起生產(chǎn)熱潮。
淮河兩岸，“十年九不收”“洪水招待所”成為了歷史。從“建船通江”到“建港通?！?，信陽港的煥新惠及的遠不止當?shù)仄髽I(yè)，更帶動了返鄉(xiāng)就業(yè)熱潮。
劉震今年33歲，自港口建設(shè)初期入職，已為碼頭工作近6個年頭，他親眼見證了越來越多外出打工的淮濱“南飛雀”，選擇成為“歸家雁”參與港口建設(shè)，也見證著淮濱“改頭換面”。
淮河沿岸縣城的船廠、碼頭、鐵路間，工人們正在“穿針引線”，他們有個共同的目標：造大船、建大港、修鐵路，為5月即將到來的航運旺季“織網(wǎng)”。
信陽港為何能成為冉冉升起的內(nèi)河航運“新星”？武守巖告訴記者，坐穩(wěn)“豫南第一港”，港口的優(yōu)勢在于和豫東南開發(fā)區(qū)做好了區(qū)貨聯(lián)動，擴大了“朋友圈”。
不僅如此，信陽市還搶抓國家大力發(fā)展內(nèi)河航運、河南省“兩河兩港”建設(shè)的戰(zhàn)略機遇，加快推進內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口功能提升和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效打通了連接長江經(jīng)濟帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、環(huán)渤海經(jīng)濟圈的“豫貨出?！毙峦ǖ?。
城因水興，港通天下，信陽港·淮濱中心港，已成為淮河生態(tài)經(jīng)濟帶上“公鐵水”多式聯(lián)運的門戶樞紐港。
武守巖透露，目前正在建設(shè)的臨港鐵路預(yù)計2026年年底完工，“建好以后，中國西北地區(qū)的貨物都可以沿航道直達信陽港，港口輻射范圍將變得更大。下一步按照河南省委要求，信陽港一個50萬標箱的碼頭已開工建設(shè)?！?/p>
千帆競發(fā)、舳艫相接。一艘艘千噸級貨輪正從周口港、信陽港·淮濱中心港等中原港口駛向江海，越來越多和陳磊一樣的豫商們，在家門口享受到“水經(jīng)濟”的便利。
他們在碼頭上聽著貨輪鳴笛響罷，目送著豫貨沿著淮河啟航，然后抵達地球的另一端。沖刺通江達海夢的內(nèi)陸河南，正在奮力“揚好帆”“劃好槳”。